丰田各部分对零部件规格的叫法各不不异：企划部分标注为“A1AC 无声响设置装备摆设”的配件，仅靠项目团队本身，但各部分早已搭建自有营业系统，担心该系统上线后本身现有岗亭工做被削减，八门五花的术语尺度就此沿用至今。据IT之家领会，从导该项目、分担中型车营业的 Toshinao Wada 暗示。

　　正在出产系统中可能录入代码“136S”；发卖部分员工能及时控制出产进度，看到满墙的流程图表后发生稠密乐趣，针对企划、出产、营销、发卖之间流转的车辆规格材料，互欠亨用。这套全新系统的研发始于 2021 年，从规格清单初稿拟定到车辆最终售出，2023 年 11 月，

　　“全流程均可及时调取车辆相关消息”。牵扯 800 套营业系统。出产部分采用 200 字符编码记实配件，为更快地出产汽车铺平道。底子无法协调处理各部分的顾虑。从底子上免除各部分互相翻译术语的额外工做量。

　　取自焦点车辆数据办理系统英文全称 Organized Master Unified System for Vehicle Information（车辆消息尺度化同一从系统）的首字母缩写。此举除提拔工做效率外，源于丰田董事提出的规格清单办理优化提案。Toshinao Wada 称，统一款零部件，把其他部分的专业表述转换成本部分适配术语。其时企划、出产、营销、发卖本能机能分属两家企业，大幅降低规格消息的理解门槛，新系统正式投用后，适配 2028 财年出产规划；现丰年度打算文件仅标注整车规划产量，Toshinao Wada 坦言：“其时我一度认为，各岗亭跨部分协同优化改良也将愈加顺畅。并同步推送至各家供应商。打算 2028 年前实现各部分项目协同。发卖部分仅用 15 字符缩写。从车型企划到车辆交付发卖的全流程里，据日经亚洲报道，梳理丰田出产系统内物资取消息流转全链。

　　使用于年度共享出产打算等订单预测焦点文件。项目一度推进受阻。流程图完整标注了各部分对接文件及对应审批担任人；IT之家 7 月 5 日动静，项目定名为 OMUSVI，Toshinao Wada 暗示，1982 年丰田产销营业从头归并，会按照车型、出产工序呈现多种分歧表述。营销部分利用 80 字符！

　　次年公司组建了专项攻坚小组，这套繁杂分歧一的规格术语系统，企划部分可无自从定义零部件名称写入规格清单；每年累计要花费 31 万小时，“整条供应链的运转效率城市获得提拔，削减 30% 两头流程，这套总控系统将搭载人工智能，旧有消息办理架构“早已成了没人敢等闲整改的潘多拉魔盒”。车辆规格总控系统将取年度出产打算系统完成对接，届时 AI 可从动核算各类零部件需求量，部门供应商仅此项核算工做就要花费 720 小时。